Subimos numa NIU KQi Air, a trotinete eléctrica de fibra de carbono à qual não lhe falta detalhe

A totinete eléctrica chegou às ruas das cidades para ficar. Cada vez são mais os utilizadores que apostam nesta forma de mobilidade que, não isenta de polémica, se tornou mais popular que nunca.

Em Espanha são muitas as marcas de trotinetes eléctricas que implementaram a sua frota de aluguer, oferecendo uma alternativa de mobilidade que, embora algumas pessoas rejeitem, outras abraçam. Para além das empresas de aluguer, os fabricantes estão a lançar modelos privados cada vez mais interessantes, como é o caso recente da NIU KQi Air, por 1.300 euros.

Uma trotinete leve que não é adequada para todos os orçamentos.

Trata-se de uma trotinete eléctrica de gama alta nada adequada para todos os orçamentos, mas que conta com interessantes funcionalidades para os que querem que este seja o seu principal meio de transporte. Na Consumidor Global quisemos pô-la à prova para destacar os seus pontos fortes e o que pode melhorar.

O primeiro a destacar é que se trata de uma trotinete leve, de apenas 11,9 kilogramos. Isto consegue-se porque o seu chasis é fabricado em 70% de fibra de carbono e 30% de magnésio. É um detalhe muito interessante se se tem em conta o peso de outros modelos populares. No caso de alguns SmartGyro, o peso é de 22 quilos.

Fácil transporte

Isto torna-a fácil de transportar e de subir as escadas em casa sem esforço. A NIU KQi Air pode ser dobrada facilmente, baixando o guiador e fixando-a à roda traseira para ocupar menos espaço. Desta forma, pode ser transportada apenas com uma mão.

A velocidade máxima que podemos atingir com a trotinete é de 25 km/h, tal como marca o regulamento que regula este tipo de veículos. Conquanto, ao acendê-lo activa-se por defeito o modo ECO que limita a velocidade a 15 quilómetros por hora, pelo que há que se lembrar do mudar se se quer ir mais rápido. Pode-se modificar no botão de ignição que há no manípulo.

Sistema antirroubo

Para a ligar, a trotinete tem dois cartões NFC que vêm na caixa (também pode utilizar o seu telemóvel se este tiver NFC e descarregar a aplicação NIU). É um profissional da segurança, pois há muitos roubos de trotinetes eléctricas. Este modelo também tem um sistema de alarme que soa assim que a scooter é movida sem estar ligada. Este alarme pode ser facilmente ativado e desativado a partir da aplicação.

Para deslocar a trotinete de um sítio para outro sobre as rodas, esta tem de estar ligada, caso contrário bloqueia. Isto pode ser uma desvantagem, uma vez que gasta mais energia da bateria ao deslocar a trotinete.  

Potência para subir rampas

O travão está no punho esquerdo, enquanto o acelerador está no lado direito. Junto ao punho do acelerador encontram-se botões de ignição, uma buzina e até indicadores luminosos e sonoros para assinalar a direção em que se deve virar.

A potência máxima do trotinete é de 350/700W e pode subir declives de 20% de inclinação. No nosso percurso, testámos várias subidas e nota-se como a trotinete perde força ante as rampas, sobretudo se se activou o modo ECO. Com o modo de condução regular, as subidas não são um grande problema.

Condução suave

Ao passar o cartão NFC através do visor do guiador acende a luz frontal da scooter e está pronta a andar. O design oferece estabilidade e a condução é suave e confortável, e a plataforma onde se apoiam os pés é larga. É um modelo fácil de conduzir e que se comporta muito bem.

Artículo relacionado

Indignação pelo fim ao patinete eléctrico no transporte público: "Não tenho alternativa"

Alberto Rosa

No entanto, tenha cuidado com os travões, pois uma travagem brusca pode facilmente provocar uma queda. Naturalmente, a prudência é da maior importância e é aconselhável conduzir a uma velocidade moderada e prestar muita atenção à estrada. O acesso aos indicadores é fácil e não é necessário desviar os olhos da estrada para os premir, o que os torna ainda mais seguros.