Entramos num centro de logística InPost: esta é a vida da encomenda até chegar ao cliente

Soam as máquinas, fitas transportadoras rodam e rodam sem parar enquanto distribuem por todo o armazém 200.000 pacotes diários. O cheiro a cartão, o ruído e o azáfama protagonizam a jornada dos mais de 50 trabalhadores que se ocupam de classificar e preparar para envio os pacotes que vão chegando entre os quais há, sobretudo, roupa.

São muitos os consumidores que recebem semanalmente e inclusive diariamente pacotes nas suas casas ou em pontos de recolha. Um gesto que se consegue com um par de cliques ao confirmar uma compra ou envio, mas como é a vida de um pacote até que chega às nossas mãos? InPost, a companhia especializada em envios fora do domicílio, tem mostrado como são as instalações do seu centro logístico em Alcalá de Henares, em Madrid, para conhecer mais em detalhe a vida dos pacotes.

Envios fora do domicílio: uma opção que reduz tempos e incidências

A Consumidor Global entrou neste armazém de mais de 5.000 metros quadrados, a partir do qual as encomendas são distribuídas, juntamente com outros centros, para toda a região ibérica. A InPost tem a vantagem de se especializar em entregas não domiciliárias, uma operação que, segundo a empresa, "reduz tempos e incidentes".

A companhia, além disso, acaba de atingir em Espanha e Portugal os 10.000 Pontos Pack e Lockers, convertendo-se assim na maior rede com pontos próprios da região ibéria. Num ano instalaram 1.000 cacifos e caixas de correio inteligentes e esperam continuar a aumentar este número nos próximos meses.

200.000 pacotes ao dia

No centro logístico de Alcalá de Henares, a fita transportadora está a funcionar as 24 horas do dia e o volume de pacotes que se manejam à semana está em torno do milhão e meio, para perto de 200.000 diários.

"O importante é que a cada movimento que a encomenda faz é atribuído um evento virtual que fica registado no sistema, para que esteja sempre sob controlo", explica Carlos Morales, gestor de logística da InPost. O profissional explica que este armazém funciona dia e noite, com três turnos e condutores de empilhadores 24 horas por dia.

Do camião para a caixa de correio

As encomendas chegam em camiões ou carrinhas que entram por uma das 28 docas do centro e são depois separadas. "Primeiro, são empilhados no que chamamos de pátio de injeção e depois vão para o tapete de scanner que separa cada um dos pacotes de acordo com o cliente e o destino", salienta Morales.  Há também uma câmara no scanner que fotografa cada uma das embalagens em alta definição, caso ocorra algum incidente em algum ponto do processo e seja necessário rever.

Naquela praia de injeção há todo o tipo de embalagens, mas há muitas etiquetas do AliExpress e muitas marcas de roupa do grupo Inditex. Também da Shein, um dos clientes mais importantes da companhia.

Garantir a segurança do pacote

Depois de descerem por uma das 12 rampas do tapete rolante, as embalagens são colocadas em sacos numerados. Cada um destes sacos é atribuído a um cacifo ou ponto de recolha diferente. "O trabalhador nunca sabe para onde vai o pacote, apenas tem uma referência numérica", diz o diretor de logística da InPost.  

Juan Campos é o diretor de segurança da InPost. Ele e a sua equipa são responsáveis por garantir que a encomenda chega ao seu destino sem qualquer incidente e que "a encomenda está sempre onde é suposto estar". "A taxa de incidentes é muito baixa, mas pode sempre haver erros ou enganos. É preciso ter em conta que está tudo mapeado e, no momento em que um consumidor informa que não recebeu uma encomenda, eu e a minha equipa revemos todos os passos do processo e as câmaras para detetar quando ocorreu a falha, explica Campos à Consumidor Global.

Um modelo cada vez mais presente

Um dos valores que o grupo InPost ostenta é a sustentabilidade através da otimização de rotas. Isto é conseguido com um modelo de entregas não domiciliárias que permite "maior liberdade e eficiência", afirmam. Julio Suero, diretor da rede da InPost para Espanha e Portugal, concluiu a visita com uma reivindicação do modelo de entrega não domiciliária.

"Em 2023 ultrapassámos a cifra de 892 milhões de pacotes entregues nos Ponto Pack e Lockers que há em toda Europa. Um crescimento de 20% face a 2022 que evidência o sucesso deste modelo. Cada vez há mais pessoas que preferem esta opção pela comodidade e liberdade que oferece", conclui.