Isto é o que custa o Aston Martin Valkyrie que conduz Fernando Alonso em seus momentos livres

Fernando Alonso é mais que um desportista: tem marcado a toda uma geração de aficionados ao motor, e seu carisma e seu tenacidad o converteram num referente para muitos jovens. Ademais, o piloto asturiano tem sido o instigador ou a inspiração de várias tendências virales, desde seu famoso "Plano" até a obsesión com o número 33. Há inclusive t-shirts com o eslogan de 'O Nano'. Por último, Alonso é, em verdadeiro sentido, o último dos desportistas em ativo de uma estirpe de campeões espanhóis legendarios, depois das retiradas de Rafa Nadal, Andrés Iniesta e Pau Gasol.

Como não podia ser de outro modo, o piloto de Fórmula 1 é um apasionado dos carros. Nestes dias, Alonso deixou-se ver em Mônaco com sua noiva aos comandos de um Aston Martin Valkyrie, um canhão de aerodinâmica radical que é um dos modelos mais poderosos que existem.

Um exterior aerodinâmico

Tal e como descreve o fabricante em seu site, o llamativo exterior aerodinâmico deste híperdeportivo maximiza o ónus aerodinâmico e aproveita a atmosfera que rodeia ao Valkyrie. A carrocería está feita integralmente de fibra de carbono, e conta com um contorno na parte superior que depois desemboca em formas sinuosas e vanguardistas.

Ao todo, o carro tem uma potência de 1.155 CV e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. "Valkyrie é o mais parecido a um carro de Fórmula 1 sem estar restrito à pista. Sua tecnologia rebelde é o resultado direto de nossa associação com Rede Bull Racing Advanced Technology com todo o selo distintivo de Aston Martin", explica a prestigiosa assinatura.

Uma extraordinária viagem de engenharia

O carro chegou ao mercado no ano 2020, e fazer de forma limitadísima: só saíram à venda 150 unidades. O preço da cada carro é de 3,5 milhões de euros. Em palavras de Roberto Fedeli, diretor técnico de Aston Martin, o Valkyrie supera os limites do rendimento e supõe "uma viagem extraordinária em engenharia para fazer possível o impossível".

Não é exactamente um híbrido tradicional, sina que este V12 incorpora um sistema melhorado para o arranque e destina o motor elétrico a aumentar a potência. Assim, se trata de uma verdadeira meta quanto a impulso e dinamismo. "É quase com certeza o veículo mais rápido e extremo que jamais tenha levado uma matrícula de forma legal", publicou Car and Driver, que falava de um rendimento "brutal", e acrescentava que as prestações "selvagens" em termos de motor e velocidade surpreendiam no mesmo momento de calcar o acelerador.

Tamanho do carro

Como curiosidade, devido ao pequeno tamanho do interior, é possível que não todas as pessoas caibam neste carro. Segundo a informação publicada por Wikipedia, para solucionar este inconveniente, "Aston Martin faz um escaneo em 3D de seus proprietários".

Assim, a empresa consegue que se possam fabricar os assentos tão cómodos como seja possível para o utente.

Finanças de Aston Martin

Este carro é um motivo de alegria para uma companhia que não passa por seu melhor momento: no final de julho, Aston Martin anunciou que suas perdas tinham aumentado mais de 52%, até os 216,7 milhões de libras (257,07 milhões de euros) durante o primeiro semestre de 2024. Estes maus dados explicam-se porque a empresa tem vendido menos veículos de luxo dos esperados. Ademais, decidiu liquidar a produção do modelo de carro desportivo mais antigo da marca, o Vantage.

Os rendimentos se desplomaron um 11% até os 603 milhões de libras (717,69 milhões de euros) entre janeiro e junho depois de entregar 1.998 veículos, quase um terço menos que faz um ano. Assim mesmo, há que ter em conta que, nesse período, o fabricante britânico de automóveis de luxo subiu um 29% o preço medeio de seus carros vendidos, até as 274.000 libras (326.115 euros).

Quedas no mercado

Aston Martin foi resgatada por Lawrence Stroll em 2020, mas o multimillonario tem tido dificuldades para sacar a flutue a empresa, e, de facto, tem requerido várias ampliações de capital desde que assumiu o controle.

Stroll aposta a que o lançamento a mais modelos com maior frequência, avivado pelo entusiasmo que gera sua equipa de carreiras de Fórmula 1, faça repuntar à marca. Não obstante, o panorama é um tanto escuro: Aston Martin Lagonda Global Holdings se desplomó em carteira no final de setembro, após que o fabricante reduzisse suas previsões para o ano, culpando à interrupção da corrente de fornecimento e a débil demanda em Chinesa. As acções caíram até um 28% nas operações de Londres, e o valor da acção reduziu-se quase à metade desde princípios de ano.