O mundo cada vez é mais verde. Não só o consumidor parece estar consciente da importância de cuidar do planeta, mas também as marcas. Por esta razão, a Uber, uma das plataformas de mobilidade mais conhecidas, lançou o Uber Green, o seu serviço de carros eléctricos. Para verificar como funciona, a equipa da Consumidor Global experimentou-o.
O Uber Green arrancou a 14 de janeiro em Madrid. Para aceder a ele, o utilizador só tem de selecionar entre as opções –UberX, UberX Saver, Uber Pet, Black, Comfort e Van—que lhe dá a app para realizar um trajeto. No entanto, só o poderá escolher se a origem da sua viagem estiver dentro dos limites do M-30, ainda que o seu destino vá para além.
O Uber não vem para ti, tu vais até o Uber
Para realizar um trajeto com Uber Green somos obrigados a deslocar-os a um ponto de encontro que entre nos limites assinalados pela empresa e o condutor. Fontes da organização afirmam que isto responde a uma tentativa de reduzir os tempos de espera.
Isto também se explica pela frota com a qual este serviço começou a funcionar. A empresa por enquanto só conta com 70 veículos eléctricos. "Na Uber trabalhamos com muitas frotas de VTC , mas para este lançamento a Moove forneceu estes 70 carros. Agora pode-se registar na Uber Green qualquer VTC e táxi, autónomo ou mais frotas", declaram fontes da companhia.
Apanhar um Uber Green por um preço semelhante
Ao selecionar a opção de Uber Green, além de ir a um ponto concreto de encontro, é preciso esperar. Pedimos o automóvel às 11:45 horas e a app determina que o condutor chegará em menos de 15 minutos, mas não é assim. No final aparece às 12:06 horas.
Isto significa que chega 21 minutos atrasado. Apesar disso, convém referir que o preço do serviço não é superior por ser eco ou sustentável. Custa o mesmo que apanhar um UberX. No trajecto concreto que realizamos, a viagem saiu por 20,61 euros.
Pouca contaminação e carregamento em gasolineiras
Ao inicar a viagem, as sensações com um carro eléctrico são positivas: é novo e muito silencioso. O condutor, além disso, é agradável. Explica-nos, assim que partimos, que o seu pequeno atraso deve-se a que se encontrava "muito longe" do ponto de encontro.
O carro da Uber Green, segundo conta o seu piloto, "não contamina nada" e carrega-se "como um telemóvel", precisa. Ainda que se possa carregar numa gasolineira ou a partir de casa, graças a um adaptador, ele prefere ir a uma gasolineira –da Repsol porque têm um desconto do 21%-- ao finalizar o dia. "Carregá-lo em casa é um processo muito lento, podes estar seis ou dez horas e só consegues 50%. Além disso, consome muito", especifica. Numa gasolineira, numa hora e meia está em 100% para enfrentar toda a jornada, afirma.
Uma frota de 3.000 carros eléctricos em três anos
Às 12:27 horas chegamos ao nosso destino. Pelo caminho, o condutor afirma que a diferença no serviço foi percebida pelos seus clientes, que se mostraram satisfeitos, e também ele, pois o carro é suave, silencioso, fácil de conduzir e anda rápido.
Ainda que o serviço se encontre limitado geograficamente, a empresa sublinha a sua intenção de "realizar 100% das viagens em automóveis de zero emissões" em 2040 nas 10.000 cidades nas quais está presente. Por enquanto, acredita em ter 3.000 veículos eléctricos a funcionar como Uber Green em 2025.
Era da mobilidade verde
Mas a Uber não é a única que defende este transporte e, de algum modo, vai um pouco tarde. Na verdade, a Tesla nasceu em 2003 já a pensar num modelo eléctrico e a Cabify criou em 2016 o Cabify Electric e renovou a sua frota com a aquisição, em novembro de 2021, de 700 veículos ecológicos. Hoje, esta última empresa ostenta que "mais de 90% da sua frota leva a etiqueta Eco".
E no caso da Share Now, a companhia de carsharing presente em Madrid desde 2015 com uma frota "100% eléctrica". Assim o atesta David Bartolomé, o seu porta-voz em Espanha, que propõe uma "mudança de modelo" substituindo os veículos privados por carros partilhados, mas também por outros meios como a bicicleta ou o transporte público. Estas opções são "mais cómodas, flexíveis e ecológicas, e permitem poupar custos", afirma. Segundo Bartolomé, a mobilidade ainda tem um longo caminho a percorrer para se tornar totalmente sustentável, embora, felizmente, estejam sendo dados passos nesse sentido.