Quando comprar um carro em Flexicar te leva pelo caminho da amargura

Josep Pedrerol vai vestido com um traje branco que inclui chaleco e, embaixo, uma camisola de pescoço voltado laranja que contrasta com seu cabelo plateado. Solta seu célebre "olha-me, olha-me" ao mesmo tempo em que chasquea os dedos e, apesar do que poderia sugerir seu aspecto, não arranca com uma canção de country nem com um monólogo, sina que oferece um conselho: "Para comprar ou vender teu carro, primeiro, em flexicar.es". O anúncio é breve, divertido e efectivo. No entanto, não todos os utentes que têm traspassado ou adquirido um veículo com esta empresa têm tido experiências divertidas nem efectivas.

Entre eles figura Alejandro Reis, quem explica a este meio que comprou um Audi Q3. No momento de adquirí-lo, venderam-lho "como fantástico e maravilhoso". Queria-o como carro de trabalho, mas levou-se uma desagradável surpresa quando, "aos 3 ou 4 meses", se avariou. O passado 27 de julho levou-o ao concesionario de Zaragoza onde o tinha comprado, e desde essa data até o 20 de outubro esteve a esperar. "Deram-me longas e disseram-me no serviço pós-venta que não se faziam cargo da avaria, apesar de que, em teoria, estava em garantia até março do ano 2023. Tinha um carro recém comprado por 22.000 euros e uma avaria de 8.000 que paguei de meu bolso em Audi ", denúncia. Este meio tem visto o relatório no que se recolhe que o carro "se parou circulando" e que a falha se deveu a um problema com a correia de distribuição. Segundo conta Reis, a atenção de Flexicar não foi a que esperava. "Eles não me informaram de nada em nenhum momento. Tive-o que fazer eu tudo. Estou a falar com meus advogados para fazer a correspondente denúncia", asevera.

Carros que não passam a ITV

Francisco Fernández-Beltrán também teve problemas com um veículo que comprou com Flexicar. Em dezembro de 2021 adquiriu um Peugeot 208, mas em setembro de 2022, quando lhe tocava passar a ITV, não superou a prova por um problema de emissão de gases. Num primeiro momento pediram-lhe 250 euros porque, segundo afirmaram, os filtros não entravam na garantia. Pagou dito custo, porque desde Flexicar disseram a Fernández-Beltrán que com isso superaria o teste da ITV, mas não foi assim.

"Isso não resolveu o problema e me disseram que tinha que mudar os injetores, algo que também não cobria a garantia", recorda. Então, relata, ofereceram-lhe uma garantia premium por 500 euros mais. E esses não os pagou. Consequentemente, desde Flexicar disseram que nesse caso não arranjariam o carro, "de modo que o retirei de ali e o levei a outra oficina onde o estão a revisar agora", expõe Fernández-Beltrán. Ele também tem posto o tema em mãos de uma advogada que lhe explicou que "não existem duas garantias, como eles pretendiam me fazer crer (uma básica e uma premium), e lhes vamos pedir que assumam as despesas de reparo".

Uma percentagem de casos pequeno

Este meio tem perguntado a Flexicar por estas incidências. Seus responsáveis argumentam que não pode se dar o caso de que um cliente pague por duas garantias, mas sim pode ter ("raramente") um erro de conceito com outro tipo de serviços, já seja por uma falha de entendimento do cliente ou da companhia. Ademais, defendem que enfrentam umas 6.000 operações mensais entre compras e vendas, pelo que é lógico que tenha algumas reclamações, mas, a seu julgamento, se trata de uma percentagem muito pequena. Seus dados, explicam, indicam que seus clientes têm um grau de satisfação do 97 %. Se calcula-se o 3 % restante de 6.000, o resultado é um número nada desdeñable de queixas, ainda que pequeno em proporção. Ademais, dessa cifra, dizem desde a empresa, não todas as queixas são sólidas nem estão totalmente justificadas.

O verdadeiro é que em foros de valorações como Gowork ou Truspilot as opiniões sobre a companhia não são muito boas. Ao respeito, desde Flexicar também defendem que há clientes com expectativas irreales sobre os carros. Ademais, acrescentam, os veículos são máquinas, pelo que, em ocasiões, apesar de que se façam muitas revisões, não é impossível que apareçam pequenas fugas seis meses após uma compra que resultam impossíveis de detectar em seus "exhaustivos" análises. "Há algumas pessoas que sim têm tido incidências. Nossas intenções sempre são boas: se a incidência é real, soluciona-se. Mas, se não o é, se denuncia", contam desde a companhia, contundentes.

Um polémico grupo de Facebook

Assim mesmo, em Facebook há um grupo com mais de 1.000 membros que se titula Afectados por Flexicar. Este meio tem falado com uma pessoa que faz parte de dito grupo; e afirma que quis retirar uma reserva de 350 euros depois de renunciar a um carro porque se jogou para atrás depois de ver más reseñas. Não foi fácil o conseguir, dado que, num princípio, recusaram lhe fazer o reembolso. "Uns 4 meses custou-me que me devolvessem uns míseros 350 euros envolvendo advogados, anexando minhas mensagens sem resposta e a prova de que aproveitaram uma denúncia minha para aumentar o preço de um carro", relata.

Desde a empresa afirmam que se tomaram a moléstia de entrar nesse grupo de Facebook para ver que ocorria e atender aos possíveis afectados. Enviaram um comunicado e facilitaram um mail, que, contam, praticamente ninguém utilizou. Nesse grupo que supera o milhar de afectados, dizem desde Flexicar, há até gente da concorrência. "Achamos que fazemos as coisas bastante bem. E se realmente há alguém que esteja a sofrer incidências, somos os primeiros interessados nas resolver", sustentam. Com tudo, reconhecem que vão modificar os filtros do departamento de qualidade para agilizar o trato com os clientes quando tenha possíveis incidências.

Artículo relacionado

O 'carsharing', o 'renting' e o aluguer por dias plantam cara ao veículo privado

Mónica Timón

Dados diferentes sobre os proprietários

Isso poderia melhorar a percepção de algumas pessoas sobre a empresa. Por exemplo, Luis Arjona conta que os dados que lhe deram os comerciais de Flexicar sobre o carro que lhe interessava não eram reais. Explicaram-lhe que o veículo que gostava era de de um particular e único proprietário. Reservou-o com um pagamento de 300 euros. No entanto, depois de pedir um relatório a Tráfico, descobriu que tinha tido 2 proprietários e tinha sido um carro de empresa. Isto já lhe mosqueó, mas, ademais, os modos no financiamento não lhe convenciam. Reclamou o sinal "ao terceiro ou quarto dia, quando ainda não tinha assinado nenhum contrato", conta. Mas desde a empresa disseram-lhe que não era possível. Reclamou-o pela via legal e pôs uma reseña em Google , e aí sim prestaram-lhe mais atenção. Não obstante, a "única" oportunidade que lhe deram foi a de eleger outro carro prévio pagamento de 300 euros e tirando a reclamação.

O caso de Jesús Viñales é um dos mais llamativos. Narra que foi a vender seu carro a um centro de Flexicar. "Quando chegamos ao concesionario, a atenção foi perfeita e com muito mimo. A tasación também foi boa", rememora. O trato ao que tinha chegado com Flexicar contemplava que lhe ofereciam um dinheiro por seu carro e ele, ademais, se levava outro. Lamentavelmente, aos poucos dias detectaram-lhe uma doença a sua mãe, pelo que Viñales pediu que acelerassem os trâmites para poder dispor dele o quanto antes com o objectivo de poder ir e vir do hospital. Cedo, na empresa disseram-lhe que o carro já estava pronto. Recolheu-o, mas, às duas semanas, o carro ficou parado na autovía. "Parado de revoluções e sem potência", precisa Viñales. Levou-o à oficina de um amigo porque em Flexicar, diz, não lhe davam cita; e ali explicaram-lhe que o problema era do filtro de partícula.

Carro desaparecido

Depois de conhecer o problema, levaram o carro com a grúa a Flexicar. Uma semana mais tarde, Viñales chamou para perguntar. "A primeira surpresa que me levo é que ninguém sabe onde está nem quem o recolheu". Começou a pôr-se nervoso, chamou à central, e conseguiu falar com um alto cargo que, diz, manteve "uma verdadeira atitude chulesca". Isso provocou que terminassem discutindo. Este responsável disse-lhe a Viñales que não tinha maneira de localizar ao mecânico chefe da oficina. Então Viñales decidiu procurar por sua conta, e conseguiu-o: falou com o comercial que lhe tinha vendido o carro, quem, a sua vez, lhe deu o telefone do mecânico. "Diz-me que meu carro sim está, mas não me diz onde".

VIDEO

Ao todo, seu carro esteve perdido um mês inteiro, "com as complicações que isso implica, porque tinha que ir e vir ao hospital todos os dias", relata Viñales. No momento da entrega, "logicamente, a coisa estava muito tensa com eles", reconhece. E não foi a melhor. "Ao pouco", afirma, o carro começou a fazer ruído nas rodas. "Levo-o ao mecânico de confiança, e resulta que o carro praticamente não tinha pastillas de travão. Tinham-mo dado sem elas. Volto a chamar e volto a discutir", repassa.

"Nunca tenho sentido tanto desprezo por um cliente"

Desde Flexicar, considera, vieram-lhe a dizer que sua pressa tinha sido a causante do problema. "Por muita pressa que tu tenhas, um carro não se entrega se não está bem. Pode significar um acidente mortal", apostillan. Finalmente, conseguiu marcar uma cita na que mudaram as pastillas. Mas, segundo afirma, só foram as de detrás, não as de diante. Por fastio, não quis voltar a discutir. "Não tenho sentido nunca tanto desprezo por um cliente como o senti com eles", lamenta.

O carro de María Gámez também se malogrou. "Ao mês de comprá-lo, romperam-se-lhe os discos de travão, e o carro deixou-me atirada. Felizmente, foi estacionando em minha casa", diz. Supunha-se que o automóvel tinha um ano de garantia, mas quando o levou à oficina de Flexicar lhe cobraram pelo arranjo, "e também mudaram a bomba de água e a correia de distribuição, quando em princípio o único problema eram os travões", assegura. Passaram-lhe a factura e ela pagou, mas o veículo não esteve pronto de imediato, sina que demorou um mês. "Demoravam tanto em contestar como no arranjar", diz. O serviço postventa mandou-lhe um mail à afectada no que dizia que o departamento de garantias tinha negado a intervenção ao ser peças de manutenção, mas também lhe diz a Gámez que tinha conseguido que cobrissem "a metade da intervenção".