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A Apple dos carregadores para carros eléctricos chega a Espanha: vale a pena?
A empresa Charge Amps aterra em Espanha para oferecer os pontos de recarga domésticos mais chiques do mercado
Trinta e seis milhões é o número de veículos registados em Espanha, e só cerca de 2% do total da frota são híbridos ou eléctricos. Em termos de quota de mercado, representam apenas 7% dos novos registros. Para eles, há 15.000 pontos de carregamento de acesso público -- 85% de carregamento em alternado e 15% de carregamento contínuo ou rápido--, mas os especialistas do setor concordam em que a maior barreira na hora de passar para o eléctrico ainda é o medo a ficar encostado por não encontrar carregador.
Sim, "Espanha está no fundo da Europa", mas também é verdade que no futuro imediato se vai produzir uma "descolagem" do carro eléctrico graças ao Plano Moves III do Governo, que oferece ajudas de até 7.000 euros para a compra de um eléctrico e de até 80% da instalação do ponto de carregamento, e porque "cada vez há mais modelos a preços acessíveis", expõe à Consumidor Global Henrik Bergman, diretor em Espanha e Portugal da Charge Amps, a empresa sueca, também conhecida como a Apple dos carregadores para carros eléctricos, que acaba de aterrar na península para aproveitar a "expansão" do setor.
Um ponto de carregamento inteligente
A Charge Amps quer ser parte da mudança no modelo de transporte, facilitar a transição para o eléctrico e conquistar uma quota do mercado para particulares oferecendo "uma solução de carregamento simples, segura e adaptada às necessidades do cliente", destaca Bergman. Além disso, a marca orgulha-se de combinar desenho, funcionalidade e integração sustentável entre hardware e software. "Misturamos elegancia com robustez e resistência climática num carregador que está sempre ligado à nuvem, o que permite conseguir uma eficiência energética que se traduz numa poupança eléctrica significativa", acrescenta o comercial sobre a sua gama de produtos pensada tanto para lares como para escritórios.
Em Espanha "já há um ecossistema poderoso de actores unidos às infra-estruturas de carregamento, mas a chegada de uma nova empresa amplia a oferta e isso sempre é positivo", resume Arturo Pérez de Luzia, diretor geral da Associação Empresarial para o Desenvolvimento e Impulso da Mobilidade Eléctrica (Aedive).
Entre 100 e 1.000 euros
Em relação ao preço dos pontos de carregamento, os especialistas afirmam que é difícil estabelecer uma média porque o custo depende do sofisticado (conectividade e desenho) que seja o carregador e da distância à qual esteja do quadro de contadores. "Há desde kits de carregamentos muito básicos por menos de 100 euros, até pontos de carregamentos que superam os 1.000 euros", explica Pérez de Luzia.
"Há indústria, mas também há muita uniformidade, e nós trazemos algo diferencial para clientes que pedem um pouco mais e não se contentam com um simples plugue", aponta Bergman sobre os produtos da Charge Amps que já se podem encontrar em Espanha por um preço superior à média.
O iPhone dos carregadores para carros
Desde 2018, a empresa sueca cresceu a um ritmo de 142% por ano. Em parte, graças ao seu modelo de ponto de carregamento para uso doméstico mais vendido: o Halo, do qual já se instalaram mais de 15.000 unidades em 15 países. Trata-se de um carregador inteligente com uma vida útil de 15 anos e um preço de fábrica inferior a 900 euros, segundo fontes da empresa.
No entanto, as empresas que comercializam os produtos Charge Amps em Espanha, como Myrecarga, vendem-o entre 930 e 1.240 euros sem a instalação incluída --a instalação de pontos de carregamentos oscila entre os 400 e os 2.000 euros--. Ainda que convém lembrar que com o Plano Moves III tanto o carregador como a instalação recebem subvenções. Além disso, "é um investimento de futuro que compensa graças aos custos de abastecimento e manutenção muito inferiores ao dos carros tradicionais", afirma Bergman. Na verdade, hoje o custo de recarga dos veículos eléctricos tem aumentado cerca de 30% devido à subida do preço da luz, mas "carregar o depósito de um carro eléctrico continua a ser mais barato que encher o de um carro de gasolina ou diesel", aponta Marcos Moure, fundador do Grupo Moure, uma companhia cujo principal negócio são as gasolineiras low cost, que também contam com pontos de recarga eléctricos.
Sem permissão e sem medos
Por outro lado, e com o objetivo de facilitar a instalação de pontos de recarga em residências plurifamiliares, o Governo aprovou modificações na Lei de Propriedade Horizontal (LPH). Com esta mudança, definiu-se que a instalação de um ponto de recarga para veículos eléctricos para uso privado no estacionamento de um edifício se pode levar a cabo sem que seja necessário pedir permissão, só se requer a comunicação prévia à comunidade de vizinhos, sempre que o carregador se localize num lugar individual da garagem.
Com estas facilidades domésticas e com o objetivo de que em 2022 o número de pontos de recarga de acesso público ascenda até os 23.000, a crença popular de que não há pontos suficientes e um se pode ficar encostado no meio de Espanha "é uma percepção errónea da realidade", assegura Pérez de Luzia, que acredita que é necessário implantar mais infraestruturas de carregamento, mas que com o volume de veículos eléctricos que há na actualidade se pode percorrer toda a geografia espanhola sem problemas. "Ainda não conheço nenhum caso de alguém que se tenha ficado encostado por falta de bateria ", refere.
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