À marca Peugeot vai-lhe relativamente bem. O grupo empresarial automobilístico ao que pertence obteve em 2023 uns ganhos netos de 18.625 milhões de euros, um 11% mais que no ano anterior. Não obstante, o polémico assunto do Adblue, uma verdadeira dor de cabeça para muitos condutores, segue coleando. Adblue desenhou-se como um sistema de filtros para reduzir as emissões contaminantes, mas tende a se estragar, e o custo do reparo pode superar os 1.500 euros.
Agora, segundo desvela ChasisCero, um cliente se viu obrigado a pagar 2.788,20 euros para consertar o depósito de AdBlue, o filtro de partículas e o injetor, apesar de que seu carro estava em garantia. O preço é elevadísimo, mas não é o mais escandaloso: segundo o citado meio, a assinatura exigiu a este condutor assinar um acordo de confidencialidade, "com o que se comprometia a não falar de seus problemas a mudança de um desconto nos reparos",
Peugeot pretende acallar críticas
A tenor do publicado por ChasisCero, Peugeot estaria a procurar silenciar ou amortecer o ruído das críticas em torno deste sistema. Este meio assegura que tem contrastado os factos com "facturas e documentos" que provam as despesas e como o problema com o AdBlue "foi ignorado em várias visitas ao concesionario oficial".
Em Espanha, Adblue converteu-se quase numa palavra maldita. O mecânico Ángel Gaitán disse a este meio em maio de 2023 que a única solução era solicitar um relatório pericial e demandar a Peugeot, já que o fabricante, considerava "está a jogar bolas fosse e não ajuda aos clientes". "Uma vez mais, o consumidor está perdido e ninguém, nem os organismos nem as administrações que são as que deveriam tomar cartas no assunto, fazem nada", assinalou.
Opiniões dos consumidores
Em redes sociais é fácil dar com críticas similares às de Gaitán. "Que pouca vergonha tendes, e mau trato e consideração para vossos clientes... Avaria de Adblue 3 meses após a garantia de 5 anos que contratei, e não vos fazeis cargo do reparo", lamentava um condutor em X. "O reparo do depósito de AdBlue custa uns 1.700 euros. Isto representa o 11,3% do preço de compra e, por tanto, implica uma deficiência importante", calculava um cliente alemão.
"Lamentável serviço postventa. Depósito Adblue avariado (um mais...) e 3008 na oficina desde faz 10 dias para que 'estudeis' o caso e enfrentar o reparo quando sabeis que é um defeito de fábrica vosso. Sem prazos de resolução e com evasivas...", alertava um terceiro condutor.
Críticas da OCU
Assim mesmo, em outubro de 2023 a Organização de Consumidores e Utentes (OCU) pediu ao fabricante de automóveis PSA que tratasse por igual a todos os consumidores europeus e ampliasse a Espanha o acordo atingido em Itália para indemnizar a proprietários de veículos diésel com sistema AdBlue defeituoso.
Esta petição chegou após que a autoridade italiana da concorrência atingisse um acordo com PSA sobre o AdBlue pelo que se comprometia a pagar uma indemnização de até o 100% do custo das peças de troca do sistema, em função da antiguidade e o kilometraje do veículo. "Mas não ocorre o mesmo em Espanha, onde o fabricante nega qualquer defeito em suas conversas com OCU através de Euroconsumers", disse então a entidade. O problema é o mesmo para uma proporção significativa de veículos diésel do grupo PSA.