Peugeot pede um compromisso de confidencialidade a troco de um desconto por consertar o Adblue

A marca Peugeot está relativamente bem. O grupo empresarial automobilístico ao qual pertence obteve em 2023 um lucro líquido de 18.625 milhões de euros, 11% mais que no ano anterior. Não obstante, o polémico assunto do Adblue, uma verdadeira dor de cabeça para muitos condutores, ainda persiste. Adblue foi concebido como um sistema de filtros para reduzir as emissões poluentes, mas tem tendência para se avariar e o custo da reparação pode ultrapassar os 1500 euros.

Agora, segundo revela ChasisCero, um cliente viu-se obrigado a pagar 2.788,20 euros para consertar o depósito do AdBlue, o filtro de partículas e o injetor, apesar de que o seu carro estava na garantia. O preço é elevadísimo, mas não é o mais escandaloso: segundo o citado meio, a marca exigiu a este condutor assinar um acordo de confidencialidade, "com o qual se comprometia a não falar de seus problemas em troca de um desconto na reparação",

Peugeot pretende silenciar críticas

A tenor do publicado por ChasisCero, Peugeot estaria a procurar silenciar ou amortecer o ruído das críticas em torno deste sistema. Este meio assegura que verificou os factos com "facturas e documentos" que provam as despesas e como o problema com o AdBlue "foi ignorado em várias visitas ao concessionário oficial".

Em Espanha, o Adblue converteu-se quase numa palavra maldita. O mecânico Ángel Gaitán disse a este meio em maio de 2023 que a única solução era solicitar um relatório pericial e processar a Peugeot, já que o fabricante, segundo ele, “está a atirar as mãos para o ar e não está a ajudar os clientes”. “Mais uma vez, o consumidor está perdido e ninguém, nem os organismos nem as administrações que deveriam tomar medidas sobre o assunto, estão a fazer nada”, afirmou.

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Opiniões dos consumidores

Nas redes sociais é fácil dar com críticas similares às de Gaitán. "Que pouca vergonha tendes, e mau trato e consideração para vossos clientes... Avaria do Adblue 3 meses após a garantia de 5 anos que contratei, e não se responsabilizam pela reparação", lamentava um condutor no X. "A reparação do depósito do AdBlue custa uns 1.700 euros. Isto representa 11,3% do preço de compra e, por isso, implica uma deficiência importante", calculava um cliente alemão.

Devem-me a fatura da reparação do @adblue instalam um sistema com um aditivo que cristaliza, obstruindo injetor,  entupindo os canos e partindo o depósito; fazem-me pagar a factura pela troca de depósito e substituição de injetor.@afectadosAdblue@Angel_gaitan_of pic.twitter.com/nizwfwxhpz

— Sergio Lopez Montañe (@SERGILOMON) October 9, 2024

"Lamentável serviço pós-venda. Depósito Adblue avariado (mais um...) e 3008 na oficina desde há 10 dias para que 'estudem' o caso e enfrentar a reparação quando sabem que é um defeito de fábrica vosso. Sem prazos de resolução e com evasivas...", alertava um terceiro condutor.

Críticas da OCU

Além disso, em outubro de 2023, a Organização de Consumidores e Utilizadores (OCU) instou o fabricante de automóveis PSA a tratar todos os consumidores europeus de forma igual e a alargar a Espanha o acordo alcançado em Itália para compensar os proprietários de veículos a diesel com sistemas AdBlue defeituosos.

Esta petição chegou após que a autoridade italiana da concorrência atingisse um acordo com PSA sobre o AdBlue pelo que se comprometia a pagar uma indemnização de até 100% do custo das peças de troca do sistema, em função da antiguidade e o quilometragem do veículo. "Mas não ocorre o mesmo em Espanha, onde o fabricante nega qualquer defeito nas suas conversas com OCU através de Euroconsumers", disse então a entidade. O problema é o mesmo para uma proporção significativa de veículos diésel do grupo PSA.