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Peugeot, envolvida numa nova polémica por uma falha na fábrica: "Arruinam a vida das famílias"
Centenas de vítimas acusam o Stellantis Group de ignorar a falha precoce da correia de distribuição devido a fugas de combustível que provocam a degradação do combustível
Stellantis, antiga PSA, é o grupo que há por trás das marcas de carros Peugeot, Citroën e Opel. São marcas que sempre gozaram de uma grande reputação. Quem ia duvidar destes nomes com tanta trajectória na hora de comprar um carro? Anos mais tarde, muitos condutores viram a vida do seu automóvel ser drasticamente encurtada devido a um defeito de fábrica que a empresa não reconhece, pelo menos diretamente.
É o caso de Yerba Luca e o seu Peugeot Rifter que comprou no ano 2019. Apenas quatro anos depois e com 89.000 quilómetros no relógio, a correia de distribuição partiu-se prematuramente, afectando todo o motor e tendo de ser completamente substituída.
Cuidado se tens um Peugeot, Opel ou Citroën com este motor
A correia de distribuição, feita de borracha, é normalmente substituída a cada 150.000 quilómetros ou dez anos. Se se deteriorar antes deste período, é uma anomalia que se está a repetir nos automóveis Peugeot, Citroën e Opel com motores 1.2 Puretech, fabricados desde 2013. Tal como o caso de Luca de Tena, centenas de outros casos estão a inundar as redes e os fóruns.
O próprio Luca é porta-voz de um grupo no qual há mais de 1.000 afetados por este problema. "Estamos a compilar todos os casos e a falar com advogados para iniciar uma ação colectiva contra Stellantis. Queremos que o defeito de fábrica seja reconhecido para cobrir os custos que tivemos de suportar sem culpa nossa", explica à Consumidor Global.
Uma correia de distribuição imersa em óleo
No seu caso, foram 1.500 euros, mas há condutores que tiveram de pagar até 6.000 euros para recuperar o seu carro, para além de estarem condenados a que o mesmo volte a acontecer. Mas porque é que um objeto que não se deve partir se deteriora precocemente?
"O problema é que a gasolina se infiltra no óleo e se transforma num solvente, que degrada a correia prematuramente", diz Yerba Luca de Tena. Além disso, os pedaços de borracha gerados pela degradação acabam por se espalhar por todo o circuito do motor, exigindo muitas vezes a sua substituição completa.
Peugeot reconhece a falha de forma indireta
Tal como contam os afectados, o fabricante só assume a falha quando está dentro do período de garantia. "Se fizeste as revisões na oficina oficial podem fazer-te algum desconto, mas não cobrem a falha completamente", diz Luca. Peugeot e Citroën não reconheceram directamente este defeito de fábrica, ainda que sim o fizeram de forma indireta.
A empresa enviou uma série de cartas aos clientes, convidando-os a visitar a oficina para verificar o estado dos seus veículos. "Vamos verificar os componentes do sistema de assistência aos travões do seu veículo que podem ser danificados por uma degradação da correia de distribuição", lê-se na carta que a Yerba Luca de Tena recebeu em julho passado.
O mecânico Ángel Gaitán denuncia a situação
"De certa forma, estão a reconhecê-lo, mas não totalmente. Além disso, durante todo este tempo, têm vindo a alterar o calendário de manutenção recomendado, encurtando os intervalos de manutenção. Inicialmente, a mudança da correia era feita aos 180 000 quilómetros ou 10 anos. Agora reduziram-na para 100.000 quilómetros ou 6 anos", explica o cliente.
Não é a primeira vez que a Peugeot e a Citroën têm que enfrentar as duras críticas dos seus clientes por falhas nos seus sistemas, como foi o caso do Adblue ou do líquido de ureia. Até o mecânico do TikTok, Ángel Gaitán, fez eco deste problema e da ação colectiva que os afectados pretendem levar a cabo nas suas redes sociais. "Peugeot, Citroën, Opel. Destruíram a vida de todas estas famílias. A minha equipa de especialistas e eu vamos provar que o problema aqui é de má fabricação", diz Gaitán neste vídeo.
Stellantis defende a sua garantia
Do grupo Stellantis afirma à Consumidor Global que, apesar do cumprimento das recomendações de manutenção, podem aparecer casos de consumo excessivo de óleo ou um defeito de pressão de óleo gerado pela degradação prematura da correia de distribuição.
"Stellantis implementou uma política de apoio adaptada a várias situações. Para o consumo excessivo de óleo, o custo é coberto a 100% até 5 anos / 100.000 km e depois, de 5 a 8 anos / 150.000 km, a cobertura é limitada apenas a peças", explicam a este órgão de comunicação social.
Uma nova correia nos modelos fabricados desde 2022
Por outro lado, em caso de falha da pressão do óleo, o construtor garante que "é efectuada uma verificação da correia de distribuição em todas as revisões e todas as operações correctivas necessárias são realizadas gratuitamente durante um período máximo de 6 anos/100 000 quilómetros", e acrescenta que, a partir de meados de 2022, uma nova correia de distribuição "resistente ao envelhecimento do óleo é aplicada na produção e no mercado de substituição".
"Os nossos reparadores autorizados têm formação completa para oferecer os melhores métodos de diagnóstico e soluções nesta situação específica. Assoluções técnicas fornecidas permitem agora garantir a fiabilidade dos motores EB", conclui Stellantis em resposta a este meio.
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