Estas são as três comunidades autónomas com mais radares de Espanha

A Direcção Geral de Tráfico (DGT) notificou 5.542.178 sanções por infracções de tráfico em 2022 em Espanha, das que 3,7 milhões (66,8%) foram por excesso de velocidade. Através destas multas, o organismo dependente do Ministério do Interior e dirigido por Pere Navarro arrecadou mais de 500 milhões de euros.

Agora, o número de radares em Espanha tem aumentado num 4% e se acerca aos 3.000. Mais especificamente, existem 2.941 radares no país: 2.095 fixos, 433 de semáforo, 168 de trecho e 245 de cinto e móvel. Mas onde se encontram? Que comunidades autónomas têm mais radares em suas ruas e estradas?

As três comunidades autónomas com mais radares de Espanha

Cataluña continua sendo a comunidade autónoma com mais radares de tráfico, com um total de 721, segundo os dados do III Observatório de radares de Espanha de Coyote, provedor sistemas de assistência à condução e avisos de radares.

Seguem-lhe Andaluzia (372) e Castilla e León (333) como as comunidades autónomas com maior número de radares por terceiro ano consecutivo. De facto, com Cataluña, estas três comunidades acumulam a metade dos radares de toda Espanha.

As regiões com menos radares

Por sua vez, País Basco e Madri mantêm o quarto e quinto posto com 233 e 232 radares respectivamente. Também destaca Galiza, que adianta a Valencia (179) e se coloca em sexto posto com 10 novos radares, o que faz um total de 182. Seguem-lhes Castilla-A Mancha (135) e Aragón (107).

Fechando a lista, as comunidades autónomas com menos radares são Astúrias (87), Ilhas Baleares (76), Extremadura (66), Navarra (58) e Canárias (51).

Onde estão os radares em Espanha

Já sabemos em que comunidades há mais radares, mas também é importanta saber em que estradas há mais câmaras. Mais especificamente, o 36,62% dos radares em Espanha localizam-se em estradas secundárias e um 37,60% em cidades . Enquanto em autovías e autopistas, contrariamente ao que muitos poderiam pensar, se encontram o 25,78%.

De facto, estes dados demonstram a vontade dos organismos oficiais (DGT, Servei Català de Trànsit e Trafikoa) por fomentar o investimento nas zonas potencialmente mais perigosas e melhorar a segurança via nestas estradas.