Por que é melhor ter portagens nas autopistas

O director geral de Tráfico, Pere Navarro, revelou faz uns dias que no ano que vem implantar-se-ão portagens em autovías e autopistas "por imposição de Bruxelas". Ainda que pouco depois desmentiram-no a própria DGT e o Governo de forma contundente, gerou-se uma importante polémica ao respeito, avivada pela campanha eleitoral.

No entanto, o debate está sobre a mesa e tem chegado para ficar. A priori, a ninguém gosta de pagar portagens, mas não é tudo tão singelo.

O que se questiona é como se paga a manutenção e renovação das vias rápidas. Se implanta-se uma portagem (que poderia gerir directamente a administração, em vez de uma concesionaria) supõe que todo ou parte dessa manutenção o assumem os utentes (espanhóis e estrangeiros). Em mudança, se as autovías estão livres de portagens, a conservação destas infra-estruturas básicas corre integralmente a cargo de todos os cidadãos (excepto os estrangeiros).

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Alberto Rosa

Ademais, como se viu em Cataluña, a exclusão das portagens da AP7 tem ocasionado um incremento tão brutal do tráfico nessa autopista que, na prática, tem deixado de ser uma via rápida. Isto é, as portagens também ajudam a regular a circulação nas estradas mais sobrecargadas.

Este é um tema que tem dado lugar a muitas propostas populistas, que têm demonizado qualquer fórmula de pagamento por uso das autovías. No entanto, a implantação de portagens razoáveis, asumibles e adaptados à situação económica da cada cidadão pode ter mais efeitos positivos que negativos.