Posso entrar com meu carro na Zona de Baixas Emissões? Só se tem esta etiqueta ambiental

Já têm entrado em vigor as Zonas de Baixas Emissões (ZBE) em Espanha que proíbem a circulação dos veículos sem etiqueta meio ambiental em núcleos urbanos de diversas cidades espanholas.

Com estas ZBE procura-se reduzir a contaminação em núcleos urbanos e estão activas em cidades como Madri, Barcelona e Pontevedra, onde já têm entrado em vigor. Não obstante, há outros municípios que ainda não as têm prontas e esperam as pôr em marcha nos próximos meses, como Bacia, Toledo ou Palma de Mallorca.

Que são as Zonas de Baixas Emissões?

Tal e como se detalha no site de RTVE , as ZBE são áreas delimitadas dentro das cidades onde se aplicam restrições de acesso, circulação e estacionamiento de veículos contaminantes para mitigar as emissões de gases de efeito invernadero e melhorar a qualidade do ar.

O objectivo do Governo é que as entidades locais definam uns objectivos para 2030 "mensuráveis e cuantificables" para reduzir emissões e gases de efeito invernadero. Ainda que seu horizonte está posto em 2030 , espera que em 2050 tenha um parque de carros e veículos comerciais ligeiros sem emissões directas de dióxido de carbono dentro destas cidades. Segue, por tanto, a estela do Acordo de Paris de 2015, onde se fixaram uns objectivos mundiais de descarbonización.

Como as reconhecer?

As Zonas de Baixas Emissões podem-se identificar por um sinal vertical dantes da entrada no trecho onde também figuram as etiquetas ambientais admitidas.

Estes sinais já se encontram em grandes núcleos urbanos como as cidades de Madri e Barcelona.

A que cidades afecta?

Devem contar com estas áreas especiais aquelas cidades que tenham mais de 50.000 habitantes, o que inclui na lista a um total de 149 municípios. Ademais, também se aplica àqueles que tenham mais de 20.000 habitantes que superem os valorizes limite dos contaminantes regulados no Real Decreto da qualidade do ar.

Ao todo, afecta a núcleos onde vivem ao redor de 25 milhões de pessoas, aproximadamente o 53 % da população do país.

Quando tem entrado em vigor?

Têm entrado em vigor o 1 de janeiro de 2023. Devem estar operativas e ir acompanhadas de acções como fomentar o transporte público e impulsionar a mobilidade eléctrica pública e privada. Para isso, o Ministério para a Transição Ecológica e o Repto Demográfico tem dado um prazo de 18 meses aos municípios para que possam pôr em marcha suas áreas.

Como assinala o Plano Nacional Integrado de Energia e Clima 2021-2030, "se prevê que a partir de 2023 se generalize a todas as cidades a mais de 50.000 habitantes a delimitação de zonas de baixas emissões com acesso limitado aos veículos mais emissores e contaminantes".

Como sê se meu veículo estará afectado pela norma?

Esta medida afectará a quem tenham um carro sem etiqueta ambiental da DGT, pelo que é importante conhecer se se dispõe dela ou não. Isto se pode consultar na página site oficial do organismo.

Em ordem de menor a maior contaminação são as seguintes: Etiiqueta 0 emissões, ECO, C, B e A. Ademais, também se estabelecem certas condições para veículos com etiquetas B e C, ainda que dependerá de cada município.

Que passa se acedo a uma zona sem ter etiqueta meio ambiental?

No caso de que as câmaras detectem a um veículo que não pode aceder, impor-se-á uma sanção a seu titular. No caso de Madri, o acesso à ZBE considerar-se-á como infracção grave e implicará uma multa de 200 euros (100 se é em cedo pagamento), como indica o site de sua Prefeitura.

Para evitar estas sanções é chave contar com a etiqueta ambiental, saber os horários permitidos de acesso ou fazer uso de um parking dentro da zona delimitada e conservar o resguardo de pagamento.

Implantar-se-á uma "portagem urbana"?

Ainda que depende de cada município, o Governo contempla-o como uma possibilidade em suas directrizes. Poder-se-ia aplicar pelo facto de entrar às ZBE, com uma quantia em função das condições do veículo e com o fim de reduzir o volume de tráfico.

Vai na linha do que já pediu em maio um grupo de ecologistas para o meio de Barcelona: cobrar uma taxa de quatro euros diários aos carros que entrem à ZBE e controlar mediante a identificação de câmaras.

Madri e Barcelona: os modelos que poderiam ser a norma geral

Ainda que o Governo não estabelece na lei que veículos estão restringidos , sim tem publicado umas directrizes a modo de guia para que as entidades locais desenhem seus próprios modelos e que seguem a tendência de Madri e Barcelona, onde já existem estas áreas desde faz anos.

As restrições centrar-se-ão em não permitir o acesso de veículos contaminantes, isto é, os considerados como mais antigos e contaminantes e que não têm uma etiqueta ambiental da Direcção Geral de Tráfico (DGT).

Como o estão a implantar as cidades espanholas?

Apesar da obligatoriedad da medida, são poucos os municípios que têm arrancado no ano cumprindo com o regulamento. Entre eles estão Madri capital, Barcelona, Pontevedra (Galiza) e Zaragoza, onde se activou uma ZBE provisória no capacete antigo e, por enquanto, sem multas por aceder.

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Ana Carrasco González

Há cidades estão a aprovar diversos regulamentos e esperam pôr seus ZBE em marcha nos próximos meses. Entre elas, Cidade Real, Talavera da Rainha, Albacete, Bacia e Toledo, em Castilla-A Mancha, segundo indicam a RTVE fontes do Ministério para a Transição Ecológica e o Repto Demográfico. Também estão a avançar seus modelos em Gijón (Astúrias), Guadalajara (Castilla-A Mancha) e em Sevilla, onde já tinha restrições de circulação no capacete antigo da cidade e agora têm activado outra ZBE na Ilha da Cartuja numa primeira fase informativa e sem sanções. Em Ilhas Baleares têm aberto um prazo para implementá-las e em Salamanca têm criado um trecho pde carril bici dentro de seu programa de ZBE.