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É mais barato viajar com um carro eléctrico? Tudo depende do carregamento e da app que uses
O custo de carregar de fora rápida a bateria deste tipo de veículos também não dista tanto de abastecer com gasolina, apesar da subida de preço dos combustíveis
Miguel Taboada realizou no início de julho uma viagem de Barcelona a Paris com o seu carro eléctrico Volkswagen e-Golf. Segundo conta à Consumidor Global, teve que parar várias vezes para recarregar a bateria do veículo, o qual conta com uns teóricos 300 quilómetros de autonomia eléctrica, que diminui na prática devido às altas velocidades e ao clima, pelo que o uso real não passa de 240 quilómetros. "É necessário programar o reabastecimento para ter em conta se priorizas a rapidez ou a economia", detalha Taboada. É que segundo o carregamento que se use, viajar com um carro eléctrico pode não sair tão barato.
Abastecer um carro diésel, segundo a estação e a zona, pode roçar hoje em dia (e inclusive ultrapassar) os 2 euros o litro. Enquanto, cada quilowatt de carregamento eléctrico oscila entre os 0,20 euros e os 0,80. É verdade que existe a opção de abastecer grátis nalguns pontos, mas também se pode disparar até os 0,90 euros o quilowatt se se opta por recarregar numa estação ultrarrápida ou usar o serviço a partir de um aplicativo agregado.
Recarregar o carro eléctrico em casa ou fora?
"Em casa podes carregar um carro eléctrico, como um Tesla Model 3, que tem uma bateria de 82 kW, e fazer 500 quilómetros. A cada 100 quilómetros sai-te por um ou dois euros", explica Sergi Antolin, perito em mobilidade eléctrica e product manager da Mercedes. "O problema vem quando tens que o recarregar fora de casa, já que numa estação eléctrica ou um Supercharger da Tesla sai bastante caro, isto é, uma recarga pode custar entre 40 e 50 euros, inclusive há lugares nos quais o custo dispara até os 80 euros. Esse mesmo carregamento em casa sairia por uns 10 euros", enfatiza. Isto é, nesse caso o condutor pagaria o mesmo que se enchesse o depósito de um carro de gasolina ou diesel.
Nesta mesma linha, Alejandro Pérez, youtuber e perito em carros eléctricos, conta à Consumidor Global que, apesar que uma das grandes vantagens de ter um carro eléctrico face a um com motor de combustão é a poupança em combustível, "isto é como tudo, se escolhes mal a rede de recarga pode-te sair mais caro. E se escolhes mal o parking de uma cidade podes cair na armadilha de pagar o dobro", alerta.
As diferentes redes de recarga que há em Espanha
Por isso, segundo Pérez, o ideal é que sempre se carregue o carro à potência apropriada, segundo a situação. "Se não vais voltar a usar o veículo até dentro de umas horas, é melhor optar por um carregamento mais lento, sobretudo se não vais percorrer longas distâncias depois, como ocorre nos trajectos urbanos, porque também não precisas 100 % de autonomia da bateria disponível", destaca. "Os carregamentos de alta potência são para viajar, para o resto quanto mais lento carregues mais durará a vida útil da bateria e mais barato sair-te-á. O normal é carregar até 70% ou 80% se não vais viajar", enfatiza o perito.
Mas para viagens ou trajectos longos, o tempo de recarga pode-se prolongar até as duas horas, algo que pode ser fastidioso, em concreto, com a rede ae Tesla Superchargers, o sistema de estações de carregamento rápido de 480 volts de corrente para facilitar longas viagens, está disponível através da app Tesla, ainda que, por enquanto, está limitada a apenas 13 estações em Espanha, que totalizam 116 pontos de carregamento. Neles, com potências que se situam sempre entre 150 e 250 kW, a tarifa base é de 0,64 euros/kWh, ainda que para os subscritores (12,99 euros por mês) o preço da recarga baixe até aos 0,43 euros/kWh.
Pode ser até duas vezes mais caro com Ionity
Por outro lado, Ionity, que funciona através da app do mesmo nome, especializa a sua rede de carregamentos em pontos ultrarrápidos com um mínimo de 150 kW de potência. Agora, aplica um preço base de 0,79 euros/kWh que denomina tarifa Direct. "É uma das redes de recarga mais caras em Espanha", destaca Antolin.
De facto, ao usar como exemplo um Volvo XC 40 nas estações rápidas da Tesla e Ionity sem ser subscritor, o custo dispara-se até os 18,17 euros no primeiro dos casos e até os 22,43 euros no segundo. "Se abasteces qualquer carro com Ionity sai-te a um preço semelhante que abastecer com um carro de combustão, mas se recarregas, como neste caso, este SUV sueco, pode-te sair até duas vezes mais caro", diz Antolin. Por isso, este perito recomenda aos donos de carros eléctricos programar e planificar muito bem onde, como e a que preço quer carregar o seu veículo este verão e evitar sustos maiores.
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