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Avlo, Ouigo ou Iryo: qual é o comboio de alta velocidade mais barato?
A liberalização do setor ferroviário em Espanha depois do fim do monopólio da Renfe aumenta as opções de baixo custo para viajar de comboio
Foi em maio de 2021 quando vimos pela primeira vez um comboio de alta velocidade diferente aos AVE da Renfe sobre vias espanholas. A companhia francesa SNCF estreava os seus serviços sob a marca Ouigo com o trajecto Madrid-Barcelona. Hoje, os seus comboios chegam também a Tarragona, Zaragoza e Valência. Apenas um mês mais tarde, em junho, a Renfe respondia pondo em marcha as locomotivas Avlo, a opção low cost de alta velocidade com mais de uma dezena de destinos.
Mais de um ano depois, esta liberalização do sector está a ganhar mais músculo e estreia nas próximas semanas os serviços de um terceiro competidor, mais especificamente a 25 de novembro. Iryo porá a rodar os seus comboios para um total de nove destinos espanhóis e, se fosse pouco, a guerra do mercado da alta velocidade tem estoirado nos últimos dias com a venda dos bilhetes de 2023 dos três operadores. Aumentam as possibilidades e os consumidores podem baralhar mais alternativas para suas viagens de comboio, mas qual é a melhor opção?
Três operadores, diferentes serviços
Para optar-se por um ou por outro, é preciso conhecer as diferenças entre os três competidores ferroviários. Por um lado, a duração média dos trajectos é muito semelhante. Por exemplo, numa viagem Madrid-Barcelona, as três opções demorarão umas duas horas e meia. Quanto a velocidade, Ouigo e Avlo podem atingir os 300 quilómetros por hora, mas a Iryo conta com os comboios mais velozes, já que podem viajar até a 360 quilómetros por hora.
Quanto a políticas de bagagem, todas as opções permitem viajar com duas peças: uma mochila e uma mala de cabine. Iryo inclui além disso uma terceira mala pequena, mas entre as três peças não se podem superar os 25 quilos. Ouigo, por seu lado, limita o peso a 30 kilogramos e a Avlo é a única opção que não estabelece um máximo de peso para a bagagem. Outros serviços adicionais como a conexão wifi oferecem-se de maneira gratuita nos comboios da Iryo e Avlo (PlayRenfe), enquanto para ligar à rede num vagão da Ouigo é necessário pagar 3 euros. Sobre as refeições, Ouigo e Iryo contam com bar a bordo, mas se se quer consumir num comboio da Avlo terá que comprar os produtos numa máquina.
Ouigo, a mais barata
O importante e mais interessante: qual é o comboio mais barato? Responder a esta pergunta resulta complicado devido ao dinamismo dos preços, que variam segundo a oferta e a procura de lugares. A equipa da Consumidor Global tem rastreado os três sites com uma mostra aleatória de fins de semana a partir de 25 novembro, dia no que se inauguram os serviços da Iryo.
| MADRI-BARCELONA | AVLO | OUIGO | IRYO |
|---|---|---|---|
|
IDA Sexta-feira 25 de novembro de 2022 |
19:30 39 euros |
21:00 29 euros |
19:25 46 euros |
|
VOLTA Domingo 27 de novembro de 2022 |
21:10 45 euros |
20:45 39 euros |
19:05 69 euros |
*Tarifas consultadas no dia 5 de outubro de 2022
O preço médio para os três operadores num trajecto Madrid-Barcelona com ida e volta oscilam entre os 30 e os 50 euros por viagem. Em datas e trechos horários padrão, a Ouigo costuma aparecer como a opção mais barata, em nalguns casos com diferenças quase imperceptíveis. Para os mais madrugadores, a Renfe conta com os preços mais baixos nos primeiros Avlo do dia com bilhetes que vão desde os 7 euros.
Iryo: vagões com flores e um menu 'bistro'
Ao contrário dos seus competidores, os comboios da Iryo pretendem oferecer um serviço premium a bordo com wifi 5G de última geração e serviço de restauração e bar. Além disso, terá diferentes menus em função do bilhete que adquiram os viajantes. Por outro lado, prevê-se que os comboios contem com uma decoração original com flores e outros elementos na verdade pouco necessários para viajar.
Outra das peculiaridades da proposta da Iryo é a tecnologia dos seus comboios que, além de serem os mais velozes, são super silenciosos e são fabricados com materiais recicláveis, segundo afirma a companhia. Quanto aos bilhetes que se podem comprar para viajar num comboio Iryo, a empresa ferroviária oferece quatro áreas de confort: Infinita, Inicial, Singular e Singular Only You, enquanto a Ouigo e a Avlo só oferecem um tipo de bilhete.
Os destinos
O terceiro operador tem como objectivo atrair 8 milhões de passageiros no ano 2025. Por enquanto, a Iryo operará entre Madrid, Valência e Bacia a partir de 16 de dezembro. No início de 2023 levará os seus comboios a Sevilha, Málaga e Córdoba, convertendo-se na primeira opção de alta velocidade low cost a chegar ao sul. Mais adiante, em junho do ano que vem, somar-se-ão Alicante e Albacete. Ouigo, por sua vez, prevê agregar Alicante como destino com paragem em Albacete e no futuro dar o salto até Andaluzia.
A liberalização da alta velocidade em Espanha deixa definitivamente um palco no qual os preços por viajar em comboio caem pela entrada de concorrência ao mesmo tempo que aumenta a procura de viagens. Ainda está por ver o efeito sobre os bilhetes depois da entrada da Iryo que, não há que esquecer, é uma companhia com intenção de centrar a sua oferta em perfis mais empresariais ao contar com serviços premium a bordo e uma cuidada oferta gastronómica.
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