As cidades plantam cara à contaminação: ajudas para mover-se de forma sustentável

A pandemia do coronavirus tem motivado que muitos utentes se proponham mover de outra maneira e evitar, na medida do possível, o uso do transporte público. No entanto, a alternativa ao veículo privado, ainda que reduz a probabilidade de contágio, aumenta outro problema: a contaminação do ar. A isto se soma que Espanha conta com um dos parques automobilísticos mais envelhecidos de toda Europa.

Um ano mais, o Governo e as comunidades autónomas incluem algumas ajudas económicas para fomentar compra-a de meios de transporte mais eficientes. Estes incentivos movem-se entre os 75 euros para os patinetes e chegam até 6.500 euros para alguns carros.

Bicicletas eléctricas

Em 2019, compraram-se mais de 1,2 milhões de bicicletas em Espanha, um 20% mais que no ano anterior, segundo aponta o relatório O sector da bicicleta em cifras, da Associação de Marcas e Bicicletas de Espanha (AMBE). E, mais especificamente, compra-a de bicicletas eléctricas aumentou em 11% em frente a 2018, com mais de 142.000 unidades.

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"O coronavirus tem provocado um boom do uso da bicicleta a nível mundial. O primeiro motivo tem que ver com a necessidade de evitar o transporte público, ao que se soma as vontades de praticar exercício ao ar livre depois do confinamiento", assinala Carlos Núñez, secretário geral de AMBE. Ainda que ainda não se têm cifras exactas do 2020, "a demanda de bicicletas tem crescido num 400% em frente ao período prévio ao estado de alarme, bem como a solicitação de serviços de oficina e reparo", estima o experiente.

Madri, a que mais ajuda

Já que as ajudas a bicicletas e patinetes eléctricos não estão cobertas pelo Governo, fica a eleição das comunidades se se destina dinheiro a isso ou não. A Generalitat Valenciana concede 75 euros para bicicletas normais com um preço inferior a 500 euros e de 250 euros para as eléctricas de menos de 1.400 euros. Ajudas similares ofereceu em 2018 a Área Metropolitana de Barcelona (AMB), com 250 euros de bonificación, e tem anunciado que retomar-se-ão este 2021. O Ente Basco da Energia (EVE) também conta com incentivos deste tipo. "Ainda que nenhuma upera os 250 euros", detalha Núñez.

Por isso, resulta llamativo o caso de Madri. "Consideramos que a linha a seguir é a que tem marcado a Comunidade de Madri com ajudas de 50% do custo ou um máximo de 600 euros", detalham desde a AMBE. A região vai destinar mais de 1,2 milhões de euros a compra-a de bicicletas eléctricas, que cobrirá umas 2.000 unidades. Ainda que não qualquer modelo pode se beneficiar. "Aplica-se àquelas de preço inferior a 4.000 euros, que vingam equipadas com guardabarros, pata de cabra e sistema de luzes completo, e que tenham uso urbano ou interurbano", enfatiza Núñez. "Este tipo de incentivos fará que muita gente possa pensar em deixar o carro e se comprar uma bicicleta eléctrica para se deslocar", conclui.

O popular patinete

Em Madri, o pacote de ajudas à mobilidade sustentável inclui também incentivos de 50% pára a compra de patinetes eléctricos, com um limite de 150 euros.

Por sua vez, a Generalitat Valenciana concede a mesma quantia que para as bicicletas convencionais: até 75 euros para patinetes com um preço inferior a 450 euros. Por enquanto, nenhuma outra comunidade tem anunciado benefícios similares.

Carros menos contaminantes

A idade média dos carros que circulam por nossas estradas é de 12,7 anos, segundo um relatório da patronal de concesionarios Faconauto. Com o objectivo de rejuvenecer o parque espanhol e aumentar a segurança via, oferecem-se incentivos para equiparar o preço dos veículos baixos em emissões com os de combustão e promover compra-a dos mais sustentáveis. Neste caso, é o Governo quem outorga estes planos, cujo custo se divide entre as comunidades autónomas segundo seu número de habitantes e se gere no plano regional.

Um deles era o Plano Renove, dotado em 2020 com 250 milhões de euros e que este 2021 o Governo tem decidido não prorrogar. Os resultados deste plano não foram os esperados, pois só mobilizou o 17 % dos fundos previstos, isto é, uns 42 milhões de euros. A mudança, contar-se-á com um Plano de impulso para o veículo eléctrico, dotado com 1.100 milhões de euros em 2021, ainda pendente de aprovação. Sim continuará o Plano Moves 2021, aplicável unicamente a veículos eléctricos e híbridos enchufables e dotado com 400 milhões de euros, quatro vezes mais que o Plano Moves II de 2020. Ainda que ficam detalhes por conhecer, neste caso, os incentivos costumam depender da autonomia. "Partem de 4.000 euros, e atingem os 5.500 euros se faz-se chatarra um veículo a mais de sete anos, ainda que não é obrigatório", detalha Héctor David Rodríguez, secretário da Associação de Utentes de Veículos Eléctricos (AUVE. O veículo não deve custar mais de 45.000 euros. Segundo este experiente, "estas ajudas nunca são suficientes, já que os veículos de combustão obtêm mais, mas, por sorte, aumentam ano a ano".