A crise de Correios vista desde dentro: os repartidores contam-nos o caos com as entregas

Em era-a da paquetería e os envios, Correios está em crises . Toda uma contradição que tem múltiplas causas e que vem marcada desde faz já um tempo. Mas nesta semana os problemas com o serviço desta empresa têm voltado a vir à tona e Correios voltou-se trending topic.

"Vimos a abrir um melón sério. Os centos de euros que estamos a perder desde que começou a pandemia por culpa de Correios e sua má praxis", começava o tuit da Editorial Cerbero. Depois desta mensagem, milhares de utentes e consumidores compartilhavam sua experiência, não muito grata, com a empresa pública. Mas como se vive esta crítica situação desde dentro de Correios? Um repartidor avança a Consumidor Global que "se estão a perder muitos contratos com grandes empresas porque não podemos oferecer um bom serviço, já que falta modelo".

A crise de Correios vista desde dentro

A instabilidade de Correios não afecta só ao consumidor. Os trabalhadores vivem num "autêntico inferno" por culpa das mudanças que se produzem no seio da empresa. "Um novo director geral inventou-se um modelo de funcionamento interno onde a cada trabalhador cobre uma zona maior. Em meu caso, minha circunscrição dantes compreendia só uma cidade e agora abarca duas", explica a este meio um carteiro que trabalha na província de Barcelona.

Este mesmo trabalhador assinala que, aparte de cobrir mais secções, também sofrem constantes mudanças na PDA, o dispositivo que marca a cada pacote e que leva o reencontro de suas entregas. "Não há uma boa formação, a gente jovem o entende à primeira, mas o modelo de Correios está envelhecida e este tipo de trabalhadores precisam mais atenção e formação em todos os trâmites digitais".

Muitos contratos temporários

Outro carteiro que leva quatro meses na empresa assinala que a direcção está a mudar muitas formas de trabalhar e "ninguém entende o por que". A gente está confundida com as decisões que se tomam desde acima. "Não há uma boa comunicação", sustenta. Esta mesma fonte, que prefere manter no anonimato, é um garoto de 25 anos que tem entrado à empresa através da carteira de trabalho de Correios.

"A cada escritório é um mundo, mas na minha somos bastantees jovens". A maioria de seus colegas têm um contrato trabalhista por Obra e Serviço. "Às vezes a empresa precisa mais pessoal e contrata gente através de sua carteira", acrescenta o jovem. De facto, em 2022 a empresa tem anunciado que convocará 5.377 praças de pessoal trabalhista indefinido. Não obstante, desde a Central Sindical Independente e de Servidores públicos (CSIF) consideram que Correios deveria criar ao menos 10.000 praças adicionais, tendo em conta que nos últimos anos se destruiu um da cada três postos de trabalho. A empresa tem, na actualidade, um 30 % de temporalidad em seus modelos, o que impede cobrir os prazos de entrega.

Grandes exigências e numerosas partilhas

Este jovem carteiro leva trabalhando desde os 18 anos e assegura que "Se me pedem repartir 180 cartas, ainda que seja muito, o faço". Em mudança, explica que os trabalhadores que levam mais anos na empresa "não passa pelo aro. É normal e entendo-o", remarca.

O repartidor de Correios confessa que, às vezes, as directrizes "são pouco realistas e inasumibles com o horário trabalhista" e que há um maior volume de trabalho quando chegam, em massa, as notificações de Agência Tributária.

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Marta Peiro

O poder da última milha

Cristian Castillo, professor de logística e operações na Universidade Oberta de Cataluña (UOC) considera que o declive de Correios vem de longe e que o Covid o precipitou. Segundo ele, "se não fosse pública esta empresa estaria fechada desde faz muito tempo porque não se adaptou às novas tecnologias e não tem sabido dar um bom serviço on-line", enfatiza. De facto, fechou 2021 com umas perdas de 77,87 milhões de euros, mais do duplo do previsto.

Para Castillo um dos problemas desta companhia é a última milha. Trata-se do trecho final de todo o pacote desde que viaja da sede da empresa até a casa do destinatário. No âmbito da logística, encurtar a última milha é o principal objectivo, como explica Castillo. E aí é onde falha Correios. "O modelo logístico de hoje em dia é feroz e sustenta-se com a precariedade trabalhista dos trabalhadores. Um repartidor de Seur , MRW e Amazon parece-se mais a um rider de Glovo que a um carteiro de Correios", conclui o experiente.