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É mais barato acender e apagar o ar acondicionado ou deixá-lo posto todo o dia?
Estes aparelhos, indispensáveis em verão, podem disparar a factura da luz, pelo que convém conhecer como os pôr
O ar acondicionado é todo um salvavidas durante as ondas de calor. Tal e como repetem pelos experientes uma e outra vez, o mais recomendável é o manter acendido a uma temperatura estável de 24-26 graus e se assegurar de que está em óptimas condições para evitar assim a presença de gérmenes que favoreçam as infecções respiratórias. Com tudo, uma das dúvidas frequentes dos consumidores é se é melhor ir o apagando e o acendendo ao longo do dia ou o deixar posto.
O verdadeiro é que quando se acende o ar acondicionado, o compresor trabalha a máxima potência para esfriar rapidamente o ambiente. Se apaga-se e acende constantemente, o compresor terá que iniciar este processo uma e outra vez, o que consumirá mais energia e, à longa, desgastará a equipa.
Aumento na factura da luz
Agora bem, segundo indicam desde o programa de LaSexta Mais Vale Tarde é melhor o deixar activo durante várias horas, "como com qualquer outro aparelho deste tipo". Ademais, também há que ter em conta que a cada grau que se baixa repercute na factura da luz: supõe uma despesa maior de 8%.
Por outra parte, segundo remarcan desde Allianz Parnerts, é importantíssima limpar os filtros da equipa e as saídas do conduto de ar acondicionado dantes de pô-lo em marcha.
A importância de limpar o filtro
Neste sentido, segundo recordam desde Samsung, quando o ar acondicionado está a funcionar constantemente, os filtros se obstruyen mais rápido do normal. Ademais, o ventilador e intercambiador da unidade interior pode acumular resíduos com maior rapidez.
Se o filtro não se limpou durante mais de um mês, a falta de circulação de ar pode ocasionar que o filtro se obstruya. Um alto nível de pó no filtro pode reduzir a potência do ar ou causar um ruído anormal. Isto pode afectar à potência de referigeração do ar acondicionado e fazer que a temperatura seja mais cálida. Além de uma drástica diminuição do volume de ar, em casos extremos pode congelar o intercambiador e gotejar pela parte baixa da unidade interior.
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