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El tren barato de Renfe que te cobra por la maleta al estilo Ryanair
La exigencia de hasta 30 euros por equipaje cabrea a los usuarios, pero desde la compañía aseguran que la información sobre este coste es clara
Cuando Renfe anunció a bombo y platillo que lanzaría el tren barato Avlo para poder viajar de Madrid a Barcelona por siete euros, la noticia fue celebrada y los usuarios se mostraron agradecidos y emocionados. El tren, al fin y al cabo, puede vertebrar un país y es un medio de transporte rápido y sostenible. Pero la letra pequeña de estos billetes de tren baratos llega con las maletas.
Varios clientes de Avlo se han sorprendido con algunos costes extra que cobra la compañía. Los viajeros denuncian cobros de hasta 30 euros por una maleta grande, al más puro estilo Ryanair.
Hasta 30 euros por una maleta para viajar en Avlo
La sensación general es que lo de low cost es relativo. Sólo es tal si no se añaden ciertos extras que se podrían considerar elementales. Así, la compañía barata de Renfe cobra hasta 30 euros más por una maleta de cabina que supere las dimensiones máximas de 55x35x25 centímetros. Este importe complementario baja a los 10 euros si se reserva en el mismo momento de la compra del billete y a 15 euros si se hace online, pero con posteridad. En cambio, en el AVE de Renfe no existen estos cobros.
Eduard Álvarez, profesor de Economía y experto en logística y transportes, explica a Consumidor Global que el hecho de que este plus sea más barato online tiene que ver con abaratar costes: “Si un viajero selecciona la opción de la maleta grande a través de la web, Renfe agiliza las operaciones de embarque y se ahorra el personal físico en la estación”, argumenta.
Críticas a Renfe por falta de información
Según este experto, el cobro de hasta 30 euros por una maleta que supere las dimensiones estipuladas puede crear situaciones “realmente incómodas” porque nunca antes la gente se había encontrado que tuviera que pagar por ello en un tren de Renfe.
Al respecto, las críticas en Twitter son muy elocuentes. Marimar, por ejemplo, se muestra contundente: “Sacar un billete Avlo por 35 euros y tener que abonar en la estación de Atocha 30 euros más para poder viajar porque la maleta era demasiado grande es una auténtica vergüenza. Desinformación total hacia el viajero. Tomadura de pelo y falta de respeto”, reprocha. Es decir, que a Marimar su viaje le salió, al final, por 65 euros. ¿Eso es bajo coste?
Problemas con la app
Por su parte, Vladimir denunció en Twitter que sacó su billete de Avlo a través de la app de Renfe, en la que aparecían las condiciones y las medidas del equipaje que podía transportar, pero, según describe, al llegar a la estación le hicieron pagar 30 euros. “Menuda estafa”, protesta este viajero.
En este caso, el problema radicaría en la aplicación, donde la información no aparecería de forma suficientemente clara.
Cobros que se efectúan o no según las estaciones
Hemos probado a sacar un billete de Avlo desde el ordenador y la ventana emergente en la que se informa de las medidas de la maleta sí aparece de forma clara. Ahora bien, si un usuario desconoce estos extras, está acostumbrado al servicio tradicional y saca su billete con prisa, es perfectamente lógico que lo deje pasar.
A Valero, en cambio, le ocurrió algo diferente: se ahorró el plus de la maleta (que desconocía) en la ida, pero no tuvo tanta suerte en la vuelta: “Vuelvo a coger el mismo Avlo para volver a Madrid, misma mochila, misma maleta, pero hoy han decidido que debían cobrarme 30 euros más. Qué divertido”. Así, la sensación es que este cobro también puede quedar al albur de la valoración de los revisores en cada control y estación de tren.
Si está fuera del servicio básico se paga
Desde el departamento de comunicación de Renfe aseguran que con Avlo “no hay ningún interés en ocultar información”. Defienden que este servicio “es de bajo coste, con unos tiempos de viaje muy competitivos, pero con limitaciones y condiciones”.
Sobre el cobro según las estaciones llevando la misma maleta, afirman que “se trata de un tema muy puntual”, puesto que “las medidas están especificadas” y dejan claro que “todo lo que está más allá del servicio básico” se paga.
Renfe al puro estilo Ryanair
Con todo, Álvarez expone que lo que hace Renfe con Avlo es “replicar el esquema de las aerolíneas de bajo coste”, lo que implica que, “a la hora de la verdad, si quieres volar con ciertos estándares, te acaba saliendo igual de precio”. En este sentido, Avlo cobra ocho euros por cambio o anulación del billete, mismo importe que por seleccionar asientos (algo normal si se viaja en familia, con niños).
Las dimensiones de la maleta dependen de cada compañía. Ryanair tiene unos topes todavía más restrictivos que los de Avlo: 40x20x25, la medida más exigente del mercado. Por su parte, EasyJet fija los máximos en 45x36x20 centímetros, mientras que Iberia es más permisiva: 56x45x25.
Un servicio para poder competir con Ouigo
Álvarez explica que, con Avlo, Renfe practica una política “de tarificación variable”: sacan un porcentaje de viajes baratos por cada cierto número de viajes estándares, y las diferencias del billete se abordan mediante servicios complementarios. Además, el profesor cree que Avlo nació como una idea de Renfe para no quedarse atrás una vez que se anunció la entrada de nuevos competidores, como Ouigo. “La idea es que cuando la gente piense en el low cost ferroviario, piense primero en Avlo”, relata.
El experto opina que las críticas negativas forman parte un “periodo de adaptación”, hasta que la mayoría de la gente sepa que existe un servicio barato que tampoco es la panacea. “Cuando esto vaya calando entre la opinión pública, se entenderá cuál es la diferencia entre los servicios”, expone.
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