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Ryanair logra beneficios récord y entierra la era ‘low cost’: “No habrá más vuelos por 9,99 euros”
Las tarifas de la aerolínea irlandesa subieron un 10% de lo largo del último año y todo apunta a que los precios seguirán al alza
La aerolínea de bajo coste Ryanair ha anunciado sus resultados del cuarto trimestre fiscal y del año completo finalizados el 31 de marzo, con unas pérdidas en el trimestre de 154 millones de euros, pero un beneficio neto en el año de 1.430 millones de euros frente a los números rojos de 355 millones de euros del ejercicio anterior, afectado por la pandemia. Las tarifas de ese año fiscal aumentaron un 10% con respecto a los niveles anteriores a la pandemia de Covid-19.
La compañía ha indicado que estos resultados se deben "a la fuerte recuperación del tráfico en el ejercicio, la mejora de las tarifas, una base de costes líder en el sector y unas ventajosas coberturas de combustible".
No habrá vuelos por 9,99 euros
El director financiero de Ryanair Neil Soharan ha avisado de que ya no habrá vuelos por 9,99 euros, aunque cree que seguirá habiendo trayectos por 19,99 euros. “De hecho, a medida que comencemos a utilizar el avión Gamechanger, que es más grande, y el Max 10, que tiene un 21% más de asientos, eso puede generar una bajada en las tarifas para la década de 2030”, resalta.
“Ryanair siempre tendrá la tarifa más baja de todas las aerolíneas porque tenemos la base de costos más baja por una diferencia significativa”, destaca Soharan. “Siempre será un precio que la gente pueda pagar para volar, pero los vuelos a 9,99 euros probablemente hayan quedado atrás por algún tiempo”, informa.
Ingresos totales
Los ingresos totales del año fiscal alcanzaron los 10.780 millones de euros, lo que supuso un aumento del 124% frente a los 4.800 millones del ejercicio fiscal previo. Pese a que el primer trimestre se vio afectado por Ómicron y por la guerra de Ucrania, el tráfico en el año fiscal aumentó un 74%, hasta 168,6 millones de pasajeros (+13% sobre el tráfico del ejercicio 2020). El factor de ocupación se situó en el 93% frente al 82% del ejercicio anterior.
Las tarifas anuales aumentaron un 10% respecto a los niveles anteriores al Covid, y los costes unitarios sin combustible cayeron a 31 euros.
Dónde han aumentado más los precios
La cuota de mercado de Ryanair ha crecido "significativamente" en la mayoría de los mercados de la Unión Europea (UE), ya que en el ejercicio 2023 operó el 116% de su capacidad anterior al Covid, según ha explicado la compañía.
Los aumentos más significativos se registraron en Italia (del 27% al 40%), Polonia (del 26% al 36%) e Irlanda (del 49% al 58%).
Perspectivas positivas para verano
Las previsiones para este verano son muy positivas. Este verano la compañía aérea tiene previsto operar la mayor programación de su historia, con casi 2.500 rutas y más de 3.000 vuelos diarios "aprovechando el restablecimiento del tráfico y los acuerdos de crecimiento plurianuales negociados por sus equipos de nuevas rutas".
"Las reducciones estructurales de capacidad en la UE tras las numerosas quiebras o reducciones de flota de las aerolíneas europeas durante el Covid, los altos precios del petróleo (que disuaden a las aerolíneas más débiles y sin cobertura de riesgos de añadir capacidad), la escasez de aviones (nuevos y alquilados) y el regreso de los visitantes asiáticos y estadounidenses a Europa (debido a la gran fortaleza del dólar) hacen que, aunque la capacidad europea de corto recorrido siga por debajo de los niveles anteriores al Covid, la demanda sea notablemente sólida", explicó Ryanair.
Objetivo: 185 millones de usuarios
De cara al próximo año fiscal, Ryanair espera aumentar el tráfico hasta los 185 millones de usuarios (+10%), aunque los recientes retrasos en las entregas de Boeing pueden reducir ligeramente este objetivo. Asimismo, prevé un aumento de costes, especialmente en el de las coberturas del combustible.
La compañía concluye que su creciente ventaja en costes unitarios sobre todos sus competidores, su cobertura de combustible, su sólido balance y su cartera de pedidos de aviones de muy bajo coste, así como su probada resistencia operativa, "crean enormes oportunidades de crecimiento en los próximos años".
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